Các sản phẩm
Bộ giảm chấn thùng Bộ giảm chấn hai chiều TRD-T16 Nhựa
Thông số kỹ thuật của bộ giảm chấn quay thùng
| Mô-men xoắn (thử nghiệm ở 23℃, 20 vòng/phút) | |
| Phạm vi: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0.5 N·cm |
| B | 6±0.5 N·cm |
| C | 7±0.5 N·cm |
| D | 8±0.5 N·cm |
| E | 9±0.5 N·cm |
| F | 10±0.5 N·cm |
| X | Tùy chỉnh |
Lưu ý: Đo ở nhiệt độ 23°C±2°C.
Bản vẽ CAD của bộ giảm chấn thùng
Tính năng của bộ giảm chấn
| Chất liệu sản phẩm | |
| Căn cứ | POM |
| Rotor | PA |
| Bên trong | Dầu silicon |
| Vòng chữ O lớn | Cao su silicon |
| Vòng chữ O nhỏ | Cao su silicon |
| Độ bền | |
| Nhiệt độ | 23℃ |
| Một chu kỳ | →1 chiều theo chiều kim đồng hồ,→ 1 chiều ngược chiều kim đồng hồ(30 vòng/phút) |
| Trọn đời | 50000 chu kỳ |
Đặc điểm của van điều tiết
Sơ đồ đầu tiên minh họa mối quan hệ giữa mô men xoắn và tốc độ quay ở nhiệt độ phòng (23℃). Nó cho thấy mô men xoắn của bộ giảm chấn dầu tăng khi tốc độ quay tăng, như được mô tả trong bản vẽ bên trái.
Sơ đồ thứ hai mô tả mối quan hệ giữa mô men xoắn và nhiệt độ ở tốc độ quay cố định là 20 vòng/phút. Nhìn chung, mô men xoắn của bộ giảm chấn dầu tăng khi nhiệt độ giảm và giảm khi nhiệt độ tăng.
Ứng dụng của bộ giảm chấn thùng
Nội thất xe hơi, bao gồm các thành phần như tay nắm cửa sổ trời, tay vịn xe hơi, tay nắm bên trong và giá đỡ, mang lại sự thoải mái và chức năng. Các yếu tố này nâng cao thiết kế nội thất tổng thể và chức năng của xe.
