Các sản phẩm
Bộ giảm chấn thùng Bộ giảm chấn hai chiều TRD-T16 Nhựa
Đặc điểm kỹ thuật giảm xóc quay thùng
| Mô-men xoắn (thử nghiệm ở 23oC, 20RPM) | |
| Phạm vi: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | tùy chỉnh |
Lưu ý: Đo ở 23°C±2°C.
Bản vẽ CAD Dashpot xoay bộ điều tiết thùng
Tính năng giảm chấn
| Chất liệu sản phẩm | |
| Căn cứ | POM |
| Cánh quạt | PA |
| Bên trong | Dầu silicone |
| Vòng chữ O lớn | Cao su silic |
| Vòng chữ O nhỏ | Cao su silic |
| Độ bền | |
| Nhiệt độ | 23oC |
| Một chu kỳ | → 1 chiều theo chiều kim đồng hồ,→ 1 chiều ngược chiều kim đồng hồ(30r/phút) |
| Cả đời | 50000 chu kỳ |
Đặc điểm giảm xóc
Sơ đồ đầu tiên minh họa mối quan hệ giữa mô-men xoắn và tốc độ quay ở nhiệt độ phòng (23oC).Nó cho thấy mô-men xoắn của bộ giảm chấn dầu tăng khi tốc độ quay tăng, như được mô tả trong hình vẽ bên trái.
Sơ đồ thứ hai mô tả mối quan hệ giữa mô men xoắn và nhiệt độ ở tốc độ quay cố định 20 vòng/phút.Nói chung, mô-men xoắn của van điều tiết dầu tăng khi giảm nhiệt độ và giảm khi tăng nhiệt độ.
Ứng dụng giảm xóc thùng
Nội thất ô tô, bao gồm các bộ phận như tay nắm mui xe, tay vịn ô tô, tay nắm bên trong và giá đỡ, mang lại sự thoải mái và chức năng.Những yếu tố này nâng cao thiết kế nội thất tổng thể và chức năng của xe.
