Các sản phẩm
Van giảm chấn hai chiều Barrel Dampers TRD-T16 bằng nhựa
Thông số kỹ thuật bộ giảm chấn quay thùng
| Mô-men xoắn (thử nghiệm ở 23℃, 20 vòng/phút) | |
| Phạm vi: 5-10 N·cm | |
| A | 5±0,5 N·cm |
| B | 6±0,5 N·cm |
| C | 7±0,5 N·cm |
| D | 8±0,5 N·cm |
| E | 9±0,5 N·cm |
| F | 10±0,5 N·cm |
| X | Tùy chỉnh |
Lưu ý: Đo ở nhiệt độ 23°C±2°C.
Bản vẽ CAD bộ giảm chấn xoay thùng
Tính năng giảm chấn
| Vật liệu sản phẩm | |
| Căn cứ | POM |
| Rôto | PA |
| Bên trong | Dầu silicon |
| Vòng chữ O lớn | Cao su silicon |
| Vòng chữ O nhỏ | Cao su silicon |
| Độ bền | |
| Nhiệt độ | 23℃ |
| Một chu kỳ | → Theo chiều kim đồng hồ,→ 1 chiều ngược chiều kim đồng hồ(30 vòng/phút) |
| Trọn đời | 50000 chu kỳ |
Đặc tính bộ giảm chấn
Sơ đồ đầu tiên minh họa mối quan hệ giữa mô-men xoắn và tốc độ quay ở nhiệt độ phòng (23℃). Nó cho thấy mô-men xoắn của bộ giảm chấn dầu tăng lên khi tốc độ quay tăng, như được thể hiện trong hình vẽ bên trái.
Sơ đồ thứ hai mô tả mối quan hệ giữa mô-men xoắn và nhiệt độ ở tốc độ quay cố định là 20 vòng/phút. Nhìn chung, mô-men xoắn của bộ giảm chấn dầu tăng khi nhiệt độ giảm và giảm khi nhiệt độ tăng.
Ứng dụng bộ giảm chấn thùng
Nội thất xe hơi, bao gồm các bộ phận như tay nắm cửa trần xe, tay vịn, tay nắm bên trong và giá đỡ, mang lại sự thoải mái và tính năng tiện dụng. Những yếu tố này nâng cao thiết kế nội thất tổng thể và chức năng của xe.
